現(xiàn)階段作為新能源電池的四大材料分別是三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰，每種材料都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，具體內(nèi)容如下：

1、三元鋰

三元鋰電池也叫三元聚合物鋰電池，三元通常指的是鎳、鈷、錳這三種原材料，三元鋰電池是將三種原材料通過不同比例混合并加入一定化學(xué)添加劑后，所獲得的產(chǎn)物。

這類電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是能量密度大，且低溫環(huán)境下的放電性能比較好，多用于長續(xù)航的新能源車型。不過由于其原材料的化學(xué)穩(wěn)定性較差，所以三元鋰電池的安全性不高，發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)要略高于其他類型的電池，在新能源汽車中，三元鋰電池2022年上半年的裝車量占比為41%。

2、磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰在被發(fā)現(xiàn)之初，就因其穩(wěn)定的橄欖石結(jié)構(gòu)和化學(xué)特性，被認(rèn)為是最安全的鋰離子電池正極原材料，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰具有壽命長、安全性高、成本低的優(yōu)勢(shì)，但是其能量密度和低溫放電性能要差于三元鋰材料。

憑借著以上幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車的占比常年高于三元鋰電池，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，磷酸鐵鋰電池的裝車量占比就高達(dá)58.8%，除了應(yīng)用于新能源汽車以外，磷酸鐵鋰同樣在儲(chǔ)能設(shè)備、小型用電設(shè)備、小型電器等領(lǐng)域大放光彩。

3、鈷酸鋰

鈷酸鋰一般指的是氧化鋰鈷LiCoO2，是鋰離子電池的一種正極材料之一，其主要優(yōu)點(diǎn)分別為工作電壓高、放電平穩(wěn)、比能量高、循環(huán)性能好，但由于使用了稀有金屬鈷，所以鈷酸鋰電池的制造成本非常高，且鈷材料的穩(wěn)定性也不太好，使得電池的安全性較差。

目前鈷酸鋰電池主要還是用于手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備領(lǐng)域，不過特斯拉看中了其電壓高、能量密度高的優(yōu)點(diǎn)，將其制成了18650型鈷酸鋰電池，主要用于特斯拉Model S和Roadster。

4、錳酸鋰

錳酸鋰是一種無機(jī)化合物，最初被發(fā)現(xiàn)于1981年，作為電極材料，它有著成本低、安全性高、電位高、環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是有望取代鈷酸鋰的正極材料。

不過這一材料也并非完美，錳酸鋰最致命的兩大缺點(diǎn)，能量密度低和循環(huán)性能差目前還未被攻克，所以錳酸鋰電池現(xiàn)階段主要還是用于手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備上，但是也有少數(shù)新能源車型使用，比如日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt、福特?？怂笶V等。

由上文可知，目前用于新能源汽車的鋰電池原材料主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰，不過當(dāng)下其實(shí)還是以三元鋰和磷酸鐵鋰為主，兩者占據(jù)了新能源電池99%的市場(chǎng)份額。